Yaroslavsky železniční stanice - vytvoření Fyodora Shekhtela

Myšlenka na vybudování železnice z Moskvy do Sergiev Posad patřila ruskému průmyslníkovi, veřejnému činiteli a vědci, profesorovi matematiky na Moskevské státní univerzitě, Fjodorovi Čizhovovi. Věřil, že zahraniční kapitalisté a specialisté poškozují domácí průmysl. Pobouřilo ho, že železnice v Rusku stavějí zahraniční bankéři a francouzští inženýři.

Chizhov vytvořil akciovou společnost pro stavbu první ruské soukromé železnice mezi Moskvou a Trinity-Sergiev Posad. Měli jej postavit ruští dělníci a inženýři bez účasti zahraničního kapitálu z peněz ruských obchodníků.

Mezi nimi byl Ivan Mamontov (otec slavného filantropa Savvy Mamontova), který v té době žil v ulici 1. Meshchanskaya (nyní Prospect Mira). Každý den sledoval, kolik poutníků a vozů šlo do Trinity, spočítal jejich počet (s pomocí jeho synů) a rozhodl, že stavba železnice do Sergievského Posadu bude výnosným obchodem.

Fedor Chizhov také organizoval sčítání poutníků do Trinity-Sergius Lavra s pomocí svých studentů. Byli ve službě nepřetržitě na silnici Troitskaya (nyní dálnice Yaroslavskoe) a počítali počet kolemjdoucích a kolemjdoucích v obou směrech.

Bylo rozhodnuto postavit stanici na Kalančevském poli (na místě moderního náměstí Komsomolskaja), mezi stanicí Nikolaevskij (Leningradskij) a Červeným rybníkem (zaplněno v roce 1910). Nejprve to byla malá bílá dvoupatrová budova ve tvaru písmene U s věží korunovanou vlajkou ministerstva železnic. Postavil jej petrohradský architekt Roman Kuzmin. Zpočátku se stanice jmenovala Troitsky - spojovala Moskvu a Trinity-Sergius Lavra.

Železnice, která byla otevřena v roce 1862, byla vysvěcena moskevským metropolitou a Kolomnou Filaret, kteří ji nikdy předtím neviděli a věřili, že poutníci by měli chodit pěšky, ne cestovat vlakem.

V roce 1870 byla linka dokončena do Yaroslavl a stanice byla přejmenována na Yaroslavsky. Silnici postavil Savva Mamontov na své vlastní náklady. Jeho podnikatelská činnost však skončila neúspěchem. Vláda dychtivě převzala kontrolu nad všemi železnicemi a bylo zahájeno trestní řízení proti Savvě Mamontové, která byla uváznuta ve složitých peněžních schématech. Byl uvězněn. Porota prošla osvobozujícím rozsudkem, ale Mamontov musel prodat téměř všechno, aby věřitelům vyplatil splátky.

V letech 1895-1896 podle projektu architekta L.N. východní křídlo a nástupiště stanice byly přestavěny.

Na konci srpna 1897 se na stanici stala nehoda. Řidič vlaku na cestě ze Sergievu do Moskvy zrychlil, aby neměl čas zpomalit, než se přiblíží ke stanici (a co ruský nemá rád rychlou jízdu?). Z nějakého důvodu nefungovaly automatické vzduchové brzdy Westinghouse. Potom řidič začal dávat signály vodičům (vodič, stiskněte brzdy!) Chcete-li použít ruční brzdy, bylo příliš pozdě. Lokomotiva s velkou silou narazila do zavazadlového vozu na konci trati a celá ta obrovská masa se vrhla k budově stanice pro cestující. Výsledkem bylo, že se zeď v kanceláři zhroutila, ale naštěstí bylo jen málo obětí a nikdo nezemřel, protože bylo brzy.

V roce 1900 se železnice, která se v té době táhla až do Arkhangelsku, stala majetkem státní pokladny a stará stanice již nemohla zvládnout zvýšenou osobní dopravu. Ministerstvo železnic pozvalo vynikajícího architekta Fjodora Šekhtela - a podle jeho projektu byla postavena nová stanice.

V důsledku toho vznikla luxusní budova v neoruském stylu - s teremovou střechou, věžičkami pevnosti, s vysokou valbovou levou věží. Fasáda byla zdobena majolikovými vložkami se severními ornamenty.

Štít budovy Šektel zdobený erby tří velkých měst spojených s Jaroslavl železnice: Moskva (George Vítězný), Jaroslavl (medvěd se sekerou) a Arkhangelsk (Michail Archanděl udeří ďábla).

Interiéry stanice zdobily panely od umělce Konstantina Korovina. Snem Savvy Mamontova bylo vyzdobit železniční stanice obrazy slavných ruských umělců. Panely zobrazovaly obrázky drsného severního okraje a byly umístěny ve výklencích čekárny. Ale v padesátých letech. byly natočeny a poté přeneseny do Treťjakovské galerie.

Z projektu Kekushev se zachovaly obří sloupy a sloupy vyrobené z Labradoru - kdysi stály na plošině a nyní jsou zapsány v čekárně.

Během výstavby metra byla budova stanice Jaroslavl ohrožena zničením - zasahovala do pokládky trati, která vedla jen pár metrů od fasády stanice. Někteří z úředníků navrhli zbourat stanici, ale prý úžasným způsobem zasáhl sám Lazar Kaganovič, který v té době vedl stavbu moskevského metra. "Nestavěl jsi - není to pro tebe, abys zničil, " řekl.

Do roku 1922 se stanice nazývala Yaroslavsky, poté byla přejmenována na Severny a od roku 1955 se znovu stala Yaroslavsky.

V roce 2011 byla u zdi stanice, přímo na chodníku, v nenápadném rohu instalována busta architekta Shekhtela s nápisem: „Fyodor Osipovich Shekhtel, autor budovy stanice Jaroslavl.“