Zajímavá fakta o nákladních lodích

Nákladní čluny se nazývali najatí dělníci, kteří pomocí šňůry táhli říční plavidla proti proudu. Práce byla těžká, ale umožnila obrovskému počtu lidí vydělat si během sezóny peníze. Město Rybinsk bylo nazýváno hlavním městem buržoazie. Není divu, že právě zde byl v roce 1977 postaven první pomník člunu haule u nás. Po dlouhou dobu byl také jediný. V roce 2014 se v Samaře objevila sochařská kompozice „Barge Haulers on the Volga“.

Nejzkušenější a nejsilnější člověk v artelu nákladních člunů se jmenoval „boule“. Byl to on, kdo udržoval pořádek a určoval tempo pohybu. Odtud tedy výraz „velká rána“ - to je ušlechtilá, respektovaná osoba.

Burlakov byl také nazýván „bastardem“ a v tom nebylo nic urážlivého. Slovo „bastard“ pochází z „drag“. Stačí si připomenout, že v Rusku existují starodávná města - Vyšný Volochek a Volok-na-Lama (Volokolamsk). Během letní mělké vody nemohla plavidla projíždět podél místních řek, zboží muselo být přepravováno „tažením“ několik mil. K tomu byli najati týmy nákladních člunů.

Ale toto slovo se mohlo stát urážlivým vzhledem k tomu, že lidé, kteří nevlastnili žádné jiné plavidlo, byli najati na „portage“. Ale byli proslulí svou obrovskou fyzickou silou a často organizovali pogromy v zařízeních na pití. Postoj místního obyvatelstva byl proto vhodný.

Síla některých nákladních člunů byla v celém Rusku legendární. Nikitushka Lomov, rodák z provincie Penza, byl obzvláště slavný. Jednou na Volze uviděl skupinu mužů, kteří se pokoušeli vytáhnout z pobřežního písku kotvu o hmotnosti 25 liber. Byli najati místním obchodníkem a slíbili za svou práci 3 rublů. To, co se celé společnosti nepodařilo, snadno udělal Nikitushka - otočil kotvu a otočil ji z písku. Obchodník však řekl, že si Lomova nenajal, a za práci zaplatil jen rubl. Silák se rozhodl dát kormidlovi lekci: vzal kotvu do domu obchodníka a pověsil ji na bránu. Pro vrácení kotvy na molo si obchodník znovu najal artel. Jen já jsem musel zaplatit mnohem víc.

Jednou z nejoblíbenějších písní mezi nákladními čluny byla ta slavná: „Eh, club, uhnem.“ Kromě toho ji nákladní člunové zpívali pro zábavu, pomáhala artelu udržovat tempo pohybu.

Ilya Repin pracoval na svém slavném obrazu „Barge Haulers on the Volga“ tři roky - od roku 1870 do roku 1873. Navíc Repin poprvé viděl nákladní čluny ne na Volze, ale na Něvě.

Poté, co se umělec začal zajímat o toto téma, odešel do vesnice Shiryaevo na Volze, kde se osobně setkal s nákladními čluny. Je pravda, že obraz nepotěšil všechny obdivovatele Repinova talentu. Například ministr železnic Zelena vyčítal malíři, že líčil předpotopní způsob přepravy lodí, který téměř úplně zmizel.

Ale slavný ruský spisovatel a novinář Vladimir Gilyarovsky měl příležitost osobně vytáhnout řemínek. V mládí s jedním z artelů odjel z Kostromy do Rybinsku. Byl to fyzicky velmi silný muž, ale jakmile se mu stalo trapné: Gilyarovskij navštívil svého staršího otce a rozhodl se předvést svou sílu a obloukem ohnul železný poker. Otec, kterému již bylo více než 70 let, nadával svému synovi, že v domě kazí věci, a narovnal poker.

V roce 1929 Lidový komisariát železnic SSSR oficiálně zakázal burlakovou práci. Ale do té doby prakticky neexistovali nákladní člunové čluny, s příchodem parníků se tato profese stala minulostí.