Jak piloti Luftwaffe sestřelili Boeing bombami

Jak piloti Luftwaffe sestřelili Boeing pomocí LETUJÍCÍ NEBEZPEČNÝCH bomb ... BOMBY

Z deníku pilota Heinze Knockeho

28. února 1943

Poručík Gerhard a já jsme seděli celou noc ve svém pokoji. Američané nám dělají velké starosti. Přemýšleli jsme, co s nimi dělat.

Dieter přišel se skvělým nápadem. Proč nebombardovat hustou americkou formaci pomocí našich letadel jako bombardérů.

Celou noc jsme vypočítali rychlost a trajektorie a dospěli jsme ke stejnému závěru: požadovaného výsledku lze dosáhnout současným svržením bomb se všemi odkazy na hustou formaci amerických bombardérů. Potom by mohl následovat tradiční útok využívající naše obvyklé schopnosti.

Messerschmitt-109G je schopen nést náklad 500 (250 kg) liber. Každé letadlo tedy může nést pět {17} bomb o hmotnosti 100 (50 kg), nebo jednu bombu o hmotnosti 500 liber, nebo hromadu malých fragmentačních bomb, jako jsem spadl na Ivanovovy hlavy v Rusku.

Potřebujeme 15sekundovou pojistku. Výška pro efektivní bombardování je 1 000 metrů. Ráno jsem informoval velitele {18} o našem plánu. Považoval to za vtip a vybuchl smíchem. Ale naše vážné argumenty ho přesvědčily a on souhlasil s podporou našeho plánu v sídle divize.

Když jsem večer varoval velitele, odletěl jsem večer do velitelství divize ve Stade. Generál Schwabedissen {19} a plukovník Henschel (velitel stíhacích letadel divize) vyslechli mou zprávu a souhlasili s pomocí.

Poté jsem předložil ke schválení petici za přidělení cvičných bomb o hmotnosti 100 liber, bombardovacích mechanismů pro všechny typy bomb, prostředků pro nakládání bomb do letadla. Kromě toho jsem požádal o poskytnutí letounu pro tažení cíle, nejlépe U-88, po dobu jedné hodiny denně. Toto letadlo, pohybující se rychlostí rovnou rychlosti Boeingu, bude nést cíl, na který začneme střílet.

Moje žádosti byly okamžitě splněny. Plukovník Henschel neopustil telefon, dokud nám nebylo poskytnuto vše, co jsme potřebovali.

V příštích dnech využijeme každou příležitost k vypracování každého detailu.

8. března 1943

48 hodin po mé návštěvě dorazily do velitelství divize tři těžké nákladní vozy s výcvikovými bombami. Všechno ostatní nám bylo doručeno dnes ráno.

Mezitím jednotka provádí cvičení každý den. Všichni moji piloti jsou velmi talentovaní a zkušení, takže jsme brzy zvládli potřebné manévry. Nyní můžeme létat křídlo k křídlu stabilně jako jediná struktura. Každý manévr je prováděn přesně a přesně, včetně synchronizovaného přistání skupiny letadel.

Pro bojové účely je můj let oddělen od letky jako samostatná taktická jednotka pro boj s velkými skupinami nepřátelských letadel. Byl mi dokonce přidělen můj vlastní systém.

Večer jsme s Dieterem shodili první cvičné bomby na cíl tažený Ju-88. Výsledky zdaleka nejsou dokonalé.

10. března 1943

Dnes jsme celý den cvičili bombardování ve Zwischenahnu. Výsledky jsou skvělé.

12. března 1943

První dávka vojenských bomb dorazila. Jednotka je nyní připravena na nové úkoly.

16. března 1943

Naše mechaniky fungují jako čert a načítají bomby do letadla co nejrychleji. Snaží se velmi a já jsem potěšen jejich nadšením. Jsou to opravdu milí kluci.

22. března 1943

14, 24. Siréna začala znít.

Kletba! Opět nemáme čas nabít bomby. Američané se blíží ze severu a létají nad mořem. Shromáždili se, jako obvykle, ve stejném sektoru Dory Dory, nad Yarmouthem.

O několik minut později jsme dostali rozkaz k návratu. Nepřátelská letadla se otočila zpět a míří na západ. Vrátí se?

Po přistání jsou letadla okamžitě natankována, piloti čekají na nový poplach. Záměry nepřítele nejsou jasné, protože neustále mění směr.

Snažím se co nejrychleji naložit do letadla 500 liber bombu. V tuto chvíli přichází rozkaz na vzlet, ale ještě nejsem připraven.

"Seržante Wennekersi, převzměte velení, " předal jsem rozkaz.

Wennekers mávl rukou. Rozuměl mi a začal sjíždět po přistávací dráze. Ostatní ho následovali. V těsné formaci článek stoupá do vzduchu.

Zpocený mechanik horečně pracuje pod břichem mého Gustava. Sedím v kokpitu, připoutaný a netrpělivě kouřím.

- No tak, no tak, rychleji, rychleji!

Moji kamarádi zmizeli z dohledu a mířili k moři. Yankeeové překročili pobřeží Holandska.

Hotovo!

Moje přetížené letadlo zahučelo ke vzdálenému konci dráhy. S bombou nemůžu vzlétnout s větrem. Během zatáčky se moje letadlo najednou začalo valit doleva - praskla pneumatika.

Vypálil jsem červenou světlici. Moji lidé to pochopili. Dvacet nebo třicet lidí vlezlo do náklaďáku, který se vrhl ke mně. Levý blatník byl podepřen silnými zády, kolo bylo vyměněno během několika sekund, nevypnul jsem ani motor.

Vše je v pořádku! Rozprchli se, začal jsem vzlétnout, ale letadlo se znovu naklonilo doleva. Navzdory tomu jsem se pokusil vylézt, po 200 metrech jsem vzlétl a prošel několik centimetrů nad střechou druhého hangáru.

Plnou rychlostí stoupám na bezmračné nebe a mířím k moři. Nad mou hlavou jsou stopy výfuku z našich a amerických letadel. Zde již vypukla bitva.

7000 metrů. Moje letadlo se stěží pohybuje s neuvěřitelně těžkým nákladem. Sotva jsem vyšplhal na 10 000 metrů a strávil jsem 25 minut.

Yankeeové bombardovali Wilhelmshavena, pokud vím, podle kouře a požárů níže. Vracejí se přes Helgoland.

Šel jsem pomalu vpřed, dokud jsem nebyl nad předním vozidlem nepřátelské formace, která se skládala výhradně z Boeingu. Několik minut jsem byl pod palbou zespodu, zatímco s velkými obtížemi jsem se snažil mířit, naklánět jedno nebo druhé křídlo, abych viděl nepřátelské letadlo dole. Na mém levém křídle se objevily dvě nebo tři díry. Zapálil jsem pojistku, nakonec zamířil a bombu odhodil. Šla dolů. Otočil jsem se stranou a sledoval jsem její pád. Vybuchlo to v samém středu formování bombardérů. Jedno z aut mělo odtržené křídlo, další dva byly odhodeny do stran.

50 kilometrů západně od Helgolandu spadl můj třetí těžký bombardér do moře. Nejsou žádné známky požáru. Následovalo jeho useknuté křídlo, padající a kymácející se jako podzimní listí. Bomba zasáhla cíl. Tento zásah vytvořil rozruch mezi vrchním velením.

Ihned po přistání jsem byl požádán, abych se hlásil veliteli našeho křídla. On sám byl ve vzduchu ve stejnou dobu jako já a sledoval pád Boeingu.

- Bože můj, Knooke, musíš to opakovat se všemi odkazy!

"Mám v úmyslu tak učinit, veliteli."

- Myslíš si, že to bude fungovat?

Abych byl upřímný, nebyl jsem si příliš jistý úspěchem. Možná jsem dnes měl jen štěstí, ale možná můžeme tímto způsobem střílet více těchto „miminek“.

Plukovník Henschel zavolal později:

"Jsem rád, můj drahý Knooke." Bylo to výtečné. Chci vám poblahopřát.

Raději se zarazil a vypadal zmateně. Doufám, že jeho monokl nespadl vzrušením do kakaového šálku.

Letectví na německém pobřeží Severního moře získalo senzaci.

Na našem letišti mě čekali poslední potěšení. Mně se toto vzrušení z jednoho sestřeleného bombardéru zdá být dost absurdní. Za prvé, tuto bombu mohl shodit kdokoli. Zadruhé, ten nápad nebyl můj, ale Dieterův. Zatřetí, v letadle mám osm děr.

V noci mě probudil telefonát. Byl to přepínač.

"Zavolá velení letectva."

- Co? Ke mě?

Dal jsem své jméno.

Na druhém konci linky byl major z ústředí Reichsmarschall Goering:

- Sestřelili jste dnes nepřátelské letadlo tím, že jste na něj shodili bombu?

- Ano, majore.

Začal se mě podrobně ptát: jaký typ bomby? jaký druh pojistky? jak přesně byl útok vypočítán? jaký byl výsledek?

- Kdo vydal rozkaz k bombardování?

- Nikdo, pane majore. Jednal jsem z vlastní iniciativy.

Na druhém konci linky zavládlo ticho. Poprvé jsem si myslel, že jsem nedostal rozkaz položit takové velké vejce na hlavy nešťastným Yankeeům, a to lze považovat za velmi nepřípustnou svévole.

V tomto okamžiku se major vrátil k linii:

"Uvádím tě do kontaktu s Reichsmarshalem."

Prošel jsem největším šokem svého života. Zkameněl jsem, ležel na posteli a hlásil jsem:

- Poručík Knocke, velitel pátého letu první letecké skupiny.

- Vaše činy na mě udělaly velký dojem. Rád bych vám osobně vyjádřil své uznání.

Tak to je ono!

Takže jsme dostali nového pruského poručíka německého letectva, který hovořil se svým vrchním velitelem, který ležel na posteli a neměl na sobě nic než pyžamovou bundu. Neuvěřitelný!

Kdyby stařík viděl! Neměl jsem na sobě ani kalhotky, napětí mě štve. Při té myšlence jsem se nemohl ubránit smíchu.

14. května 1943

Nepřítel bombarduje Keel. Spěcháme k tomu, když jsme naložili bomby. Několikrát jsme zahájili kolektivní útok ve výšce 10 000 metrů nad Holsteinem. Nepřátelská letadla nám pokaždé unikla. Zjevně znali naše záměry.

Přes Keel jsme se dostali do těžké palby z našich protiletadlových děl. Námořníci bohužel střílejí tak dobře, že jsme úplně zmatení.

Sledoval jsem bombardování Yankeeů. Odhodili bomby přesně v německé loděnici. Jsem ohromen přesností, s jakou tito bastardi pracují - fantastické!

Měl jsem šanci uskutečnit svůj plán, a tak jsem shromáždil všechny, aby dokončili naši práci.

Moje bomba nezhasla. Ale seržanti Fuermann, Fest a Biermann se dokázali dostat dovnitř. Tři „6oing“ byly zničeny ve vzduchu.

Spoléhal jsem na své kulomety a děla a zahájil čelní útok na samostatnou skupinu 30 Boeingů.

Téměř okamžitě jsem ucítil zásah do trupu a musel jsem útok opustit. Můj motor běží hladce, měřidla ukazují, že je vše v pořádku.

Udělal jsem další útok. Moje první salva zasáhla kokpit Boeingu. Vrhl se jako smrtelně zraněné zvíře a najednou šel doprava. Ve výšce asi 10 000 metrů spadlo křídlo. Havaroval poblíž Guzumu ve 12.17 hodin.

Vrátil jsem se s několika otvory v trupu a ocasu.

Dnes můj let sestřelil 5 bombardérů. Celkový počet sestřelených bombardérů dosáhl 50 a 50. sestřelil seržant Wennekers. Můj 5. let tedy sestřelil více bombardérů než štábní důstojníci, 4. a 6. let dohromady.

Během inspekce letky dnes večer generál Holland, velitel stíhaček, zapsal do knihy čestných hostů a vyjádřil přání a blahopřání k našemu 50. dítěti.

15. května 1943

Američané dnes zopakovali útok na Kiel.

Do vzduchu mohu dostat jen pět letadel, protože téměř všechna naše letadla jsou vážně poškozena. Než jsme dorazili na pevninu, potkali jsme nepřátelská letadla na poloostrově St. Peter.

Pouze jedna z našich bomb, kterou shodil seržant Lennartz, zasáhla cíl. Jeden z boeingů se zřítil